http://www.openstarts.units.it:80/dspace/handle/10077/5770 2013-05-25T07:08:30Z 2013-05-25T07:08:30Z http://www.openstarts.units.it:80/dspace/handle/10077/6655 2012-05-02T11:11:58Z 2004-01-01T00:00:00Z

Title: Trasporto. Diritto, economia, politica Type: Fascicolo rivista

2004-01-01T00:00:00Z Frassini, Barbara http://www.openstarts.units.it:80/dspace/handle/10077/5774 2012-06-15T10:53:01Z 2004-01-01T00:00:00Z

Title: Novità legislative per armatori e raccomandatari marittimi Authors: Frassini, Barbara Abstract: Dopo il via libera della Commissione Europea all’introduzione in Italia della Tonnage tax, il regime d’imposta forfetaria alternativo all’ordinaria imposizione sui redditi, che in base al tonnellaggio individua differenziate fasce d’imposta per le imprese di trasporti marittimi, la questione, per fini applicativi, dovrà tornare all’Esecutivo. Difatti, per poter rispettare il termine di applicazione della nuova tassa , fissato dal Governo nel 2004, il Ministero delle finanze dovrà approntare ed approvare il regolamento attuativo del Decreto Legislativo in questione. Va osservato che gli effetti del Decreto si tradurranno pr3esto non solo in un vantaggio fiscale, ma soprattutto conferiranno una maggiore competitività al sistema armatoriale italiano, inducendo gli armatori ad operare e strumentare le loro sfide imprenditoriali dall’Italia, con l’incremento anche del carico iscrizionale presso il registro Internazionale Italiano. La “scepsi” del Decreto Legislativo n. 344/2003 ci consente di fermare alcune significative osservazioni in ordine all’impatto ed alle incidenze che lo stesso è destinato a produrre nella compagine dello shipping sia nazionale che internazionale. Type: Articolo

2004-01-01T00:00:00Z Longobardi, Roberto Livigni, Aurora http://www.openstarts.units.it:80/dspace/handle/10077/5773 2012-06-15T10:51:29Z 2004-01-01T00:00:00Z

Title: In tema di regime comunitario della concorrenza nei servizi portuali Authors: Longobardi, Roberto; Livigni, Aurora Abstract: In tema di concorrenza fra servizi portuali, più precisamente fra le imprese che effettuano nei porti marittimi operazioni portuali, risulta, allo stato attuale, largamente acquisita, la preminenza del diritto comunitario rispetto a quello degli stati membri, che sembra sopravvivere limitatamente a quegli scali marittimi considerati di rango inferiore, secondo un riferimento specifico, alla categoria dei porti definiti di “importanza internazionale” dalla decisione n. 1692/96 C.E. E’ importante notare che il diritto ad operare in proprio non ha alcuna influenza sulle normative nazionali in merito a requisiti di formazione, qualifiche professionali, occupazione e materie sociali ivi incluse accordi collettivi, alla condizione che questi siano compatibili con la legislazione comunitaria e gli obblighi internazionali della Comunità e dello Stato membro di cui trattasi. Type: Articolo

2004-01-01T00:00:00Z De Vivo, Gennaro http://www.openstarts.units.it:80/dspace/handle/10077/5772 2012-06-15T10:52:14Z 2004-01-01T00:00:00Z

Title: L’evoluzione normative dei lavori pubblici dopo la “legge obiettivo” Authors: De Vivo, Gennaro Abstract: Con l’obbiettivo di “realizzare opera pubbliche di qualità e nel minor tempo possibile”, il legislatore si è posto il problema di come accelerare gli iter normativi delle opere pubbliche modificando, se il caso, il preesistente impianto normativo e legislativo prevedendo – nel settore delle cosiddette “grandi opere strategiche di preminente interesse nazionale” – l’istituzione di nuove figure come il General Contractor, con il fine di assicurare l’esecuzione e la consegna dell’opera “chiavi in mano” nei tempi stabiliti. Type: Articolo

2004-01-01T00:00:00Z