Il valore della sicurezza, bene fondamentale e insito nella stes¬sa natura del trasporto e perseguito in tutta la materia in generale, nella presente normativa viene incoronato ufficialmente come “bene primario”. Mai il sistema della libera concorrenza può intaccare la sicu¬rezza: si può, infatti, affermare che il limite ufficioso alla libera¬lizzazione del commercio in generale è la tutela della sicurezza: garantire un certo standard è un dovere non solo nazionale e del singolo, ma ancor prima globale e sopranazionale. Si vuole col presente saggio indicare gli elementi di maggior interesse della nuova normativa. La normativa indirettamente induce le parti all’utilizzo della forma scritta, modalità di maggior trasparenza e certezza, poiché l’assenza della stessa determina degli obblighi in capo alle parti di concreta gravosa realizzazione. La normativa vuole gravare fortemente le parti di un contratto di trasporto che hanno preferito la superficialità e poca chiarezza di una contrattazione orale rispetto all’evidenza e tra¬sparenza di una contrattazione scritta. La nuova regolamentazione, così attenta alla sicurezza e netta¬mente distinta dalla precedente, mostra il suo obbiettivo diretto a far si che ogni soggetto interessato al servizio si trovi a rispondere per le conseguenze delle proprie volontà, prevedendo la sanzione della nullità per qualsivoglia patto contrario, così che il soggetto comunque debole contrattualmente, non sia costretto ad assumere totalmente le responsabilità del servizio per non perdere un cliente.

The book contains a full investigation of the general and specific activities within intermodal corridors, in the framework of the services of general economic interest and the essential facilities. Institutional figures are highlighted with respect to the typical and atypical structure of the economic entity potentially globally operating, as well as tactic and strategic choices in reallocation processes and infrastructures and logistic and spatial means management will be relevant to the research. At same time the evolution of the remote structures was studied as subsidiaries, branches, permanent establishments, according to their recent juridical, administrative and operational configuration and within the multimodal frameworks of continental logistic platforms. The economic significance of free zones within multimodal corridors synergies was analysed in depth from a multi level approach.

La polizza di carico è al centro di un acceso dibattito dottrinale e forma oggetto di pronunce giurisdizionali internazionali di grande interesse, non solo applicativo, ma anche di spessore sistematico. La Scuola storica di diritto marittimo di Trieste è intervenuta più volte nel cennato dibattito con apporti monografici e con perspicue e fini puntualizzazioni, che riteniamo abbiano recato un contributo di chiarificazione sulle più rilevanti articolazioni compositive incentrate, ad esempio su prassi marittima portuale, quale fonte primaria formativa dell’ordine giuridico normativo generale e sull’operatività della polizza, e sui problemi di competenza giurisdizionale. Coloro che hanno prefigurato il declino della polizza di carico non hanno tenuto in debita ragione dei nuovi processi evolutivi, dei segmenti pragmatico negoziali prima del viaggio marittimo, durante lo stesso, e di quelli a destino, e dopo il destino contrassegnato da quelli della consegna delle merci.