In tema di concorrenza fra servizi portuali, più precisamente fra le imprese che effettuano nei porti marittimi operazioni portuali, risulta, allo stato attuale, largamente acquisita, la preminenza del diritto comunitario rispetto a quello degli stati membri, che sembra sopravvivere limitatamente a quegli scali marittimi considerati di rango inferiore, secondo un riferimento specifico, alla categoria dei porti definiti di “importanza internazionale” dalla decisione n. 1692/96 C.E. E’ importante notare che il diritto ad operare in proprio non ha alcuna influenza sulle normative nazionali in merito a requisiti di formazione, qualifiche professionali, occupazione e materie sociali ivi incluse accordi collettivi, alla condizione che questi siano compatibili con la legislazione comunitaria e gli obblighi internazionali della Comunità e dello Stato membro di cui trattasi.

Il presente studio trova riferimento nella reale linea di tendenza che si prospetta già, per il medio periodo temporale, relativamente al traffico marittimo del bacino adriatico, e nell’attenzione normativa dell’Unione Europea.