Bollettino dell'Associazione Italiana di Cartografia 126-127-128

Vengono analizzati quei terremoti che hanno generato tsunami, onde anomale e variazioni del livello delle acque nei mari italiani dal 79 d.C. al 2002.

Viene presentata la carta della distribuzione delle onde anomale e della variazioni dei livelli delle acque prodotte da terremoti o da frane nei laghi italiani dal 79 d.C. ad oggi.

La Galleria delle Carte geografiche in Vaticano, realizzata da E. Danti tra il 1580 ed il 1582, è stata oggetto nel corso del tempo di numerosi ed approfonditi studi: basti pensare da ultimo alla monumentale edizione a cura di L. Gambi e A. Pinelli. Il presente contributo intende analizzare, all’interno della Carta Flaminia appartenente a tale ciclo pittorico-cartografico, la rappresentazione dell’Appennino imolese e faentino, prendendo in considerazione in modo particolare la toponomastica, la viabilità e la diversa resa di alcune emergenze geologiche di questo settore appenninico.

Il presente lavoro nasce per valutare il ruolo delle infrastrutture in ambito transfrontaliero. In esso vengono presentati i risultati di un studio sul Corridoio 5 e le sue ripercussioni in termini di accessibilità sulle aree transfrontaliere di Trieste e Gorizia, considerate non solo nel contesto nazionale ma in una visione allargata alle province slovene limitrofe. Nello studio sono state descritte, in particolare, le ricadute del progetto infrastrutturale sull’area considerata dal punto di vista geografico e trasportistico, con l’obiettivo di costruire un modello per valutare la situazione dell’accessibilità stradale e ferroviaria attuale e futura di ciascun Comune dell’area e le relative variazioni. Si è proceduto a esaminare le problematiche di tipo geografico trasportistico facendo ricorso a strumenti GIS per la valutazione degli impatti delle infrastrutture esistenti e progettate. Si è calcolato in modo opportuno un indicatore di accessibilità, applicato all’area transfrontaliera delle province di Gorizia e di Trieste e delle regioni slovene della GoriŠka e dell’Obalno KraŠka. Sono stati costruiti gli assi e i nodi stradali e ferroviari su supporto GIS, e una volta implementati i valori dell’indice, sono state costruite delle carte che descrivessero la situazione attuale e futura dell’accessibilità nell’area considerata, permettendoci di concludere come il progetto infrastrutturale non comporterà significative variazioni nell’accessibilità stradale e ferroviaria a ciascun Comune, e suggerendo come sia necessario adottare politiche di trasporto diverse e più efficaci per aumentare l’accessibilità alle infrastrutture nell’area considerata.