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Conviene acquistare un’automobile elettrica? Un’applicazione all’Italia del modello del costo totale di possesso
Scorrano, Mariangela
Danielis, Romeo
Giansoldati, Marco
2017
Abstract
L’articolo propone un confronto tra i costi totali del possesso (TCO, Total Cost of Ownership) in Italia di
tre automobili elettriche, la Nissan Leaf, la Smart Forfour Electric Youngster e la Renault Zoe, rispetto alle
equivalenti a benzina Nissan Pulsar, Smart Forfour e Renault Clio. Le stime si basano su un modello TCO,
relativo ai soli costi privati, ipotizzando quattro tipologie di utenti con diversi luoghi di residenza,
percorrenze annuali ed abitudini di ricarica (a casa, veloce, lenta, gratuita). Si tiene conto anche della
diversa efficienza energetica delle automobili in relazione alla tipologia di percorso (urbano vs.
extraurbano) ed alle condizioni climatiche (in particolare per le auto elettriche). Il modello consente di
confrontare i TCO per km percorso nelle condizioni previste da uno scenario base, di effettuare analisi di
sensitività e, nella sua versione probabilistica, di incorporare l’incertezza di alcune variabili. I risultati
ottenuti mostrano come, ad oggi, anche con un sussidio all’acquisto di 5.000 euro, le auto elettriche
continuano in generale a non essere economicamente competitive rispetto alle corrispondenti a benzina. E
ciò in quanto i prezzi di listino, ancora molto alti, non riescono ad essere compensati dal risparmio in costi
operativi annuali. La differenza tra i TCO/km dei due sistemi di alimentazione si attenua all’aumentare del
chilometraggio annuale e in presenza di postazioni di ricarica a costi più bassi. In questi due casi, tra le auto
elettriche considerate, la Nissan Leaf si dimostra quella più conveniente rispetto alla sua corrispondente a
benzina (differenza tra TCO/km minore). In particolari condizioni, ad esempio, considerando un periodo di
possesso di 7 anni, o un tasso di interesse (TAEG) pari o inferiore al 5%, o ancora un prezzo della benzina
non molto al di sopra di quello attualmente prevalente, c’è un’inversione di tendenza e la Nissan Leaf si
rivela più economica della Pulsar a benzina. Lo stesso non avviene per la Smart Forfour Electric Youngster
e la Renault Zoe. La Smart elettrica presenta però i minori TCO/km, seguita dalla Renault Zoe e poco più
distante dalla Nissan Leaf, ciò anche in conseguenza del fatto che la Smart Elettrica è la più piccola e la
meno costosa, avendo una minore autonomia.
Publisher
EUT Edizioni Università di Trieste
Source
Mariangela Scorrano, Romeo Danielis, Marco Giansoldati (2017) Conviene acquistare un’automobile elettrica? Un’applicazione all’Italia del modello del costo totale di possesso, Rivista di Economia e Politica dei Trasporti, n. 2, art. 4
Languages
it
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Name
REPoT_2017(2)-4_Scorrano-Danielis-Giansoldati.pdf
Format
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1.52 MB