Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/10077/13020
Title: Prime evidenze sul Carpooling in Italia: chi, dove e quando
Authors: Alberto, Bertolin
Paolo, Beria
Gabriele, Filippini
Keywords: Carpoolingmobilitàlunga percorrenzageografia
Issue Date: 2016
Publisher: EUT Edizioni Università di Trieste
Source: Alberto Bertolin, Paolo Beria, Gabriele Filippini (2016) Prime evidenze sul Carpooling in Italia: chi, dove e quando, Rivista di Economia e Politica dei Trasporti, n. 2, art. 1
Series/Report no.: Rivista di Economia e Politica dei Trasporti
2
Abstract: Le pratiche di mobilità innovativa (carsharing, carpooling, mobilità elettrica, etc.) mostrano una sempre maggiore penetrazione nel mercato italiano. Sebbene ancora marginali in termini di mobilità complessiva, esse rappresentano nicchie sempre più importanti in alcuni contesti, oltre che un’interessante fonte di informazioni sulle pratiche di mobilità. In questo articolo viene presentato e studiato un primo campione di dati raccolto dalla più conosciuta piattaforma web per il carpooling (BlaBlaCar). Il duplice fine che ci si propone è quello di poter, da un lato, comprendere meglio quali siano le dinamiche e la diffusione del servizio a scala nazionale e, dall’altro, di ottenere alcune informazioni sul segmento della mobilità meno noto alle statistiche, cioè la mobilità occasionale di lunga percorrenza. I primi risultati ottenuti mostrano come gli utilizzatori del servizio rappresentino ancora una quota marginale degli spostamenti che interessano la nostra penisola, ma diano utili indicazioni sulle attuali pratiche di mobilità. I viaggi offerti, ad esempio, si svolgono su distanze medie nell’ordine dei 300 km e sono maggiori a nord rispetto al resto della penisola. Inoltre, presentano diversi pattern di distribuzione settimanale a seconda del luogo di origine, così come una diversa diffusione geografica. Le grandi città, Milano in primo luogo, generano viaggi su aree molto ampie, mentre i capoluoghi di provincia presentano catchment area molto più limitate e polarizzate.
URI: http://hdl.handle.net/10077/13020
ISSN: 2282-6599
Appears in Collections:Rivista di economia e politica dei trasporti (REPoT) (2016) 2

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