Please use this identifier to cite or link to this item: http://hdl.handle.net/10077/8799
Title: Optimización de la traza de una vía navegable desarrollada en el Río Paraná
Other Titles: Optimization of the waterway axis of a hydroway developed in the Parana River
Authors: Cáceres, Raúl Alejandro
Keywords: inland waterwayswaterways axissedimentation processesriver morphologyshallow water areasinland water transportsustainable developmentSanta Fe – Confluencia waterwayParaná rivervía navegable interiortraza de vía navegableprocesos de sedimentaciónmorfología fluvialpasostransporte fluvialdesarrollo sustentablevía navegable Santa Fe – ConfluenciaRío Paraná
Issue Date: 2013
Publisher: EUT Edizioni Università di Trieste
Source: Raúl Alejandro Cáceres, "Optimización de la traza de una vía navegable desarrollada en el Río Paraná", in: Alberto Francescutto, Manuel Arcenio Urcia Larios, Gabriele Bulian (eds.), "Safety and energy efficiency in river transportation for a sustainable development of the peruvian Amazon region. First International Conference, 17th-19th July 2013, Iquitos, Peru", Trieste, EUT Edizioni Università di Trieste, 2013, pp. 06-1 – 06-16.
Abstract: The optimizing of the waterways axis with high hydro-sedimentological activity is a complex process that must combine security requirements for navigation without neglecting the size of work to be executed. Thus, changing a channel’s morphology produces the continuous modification of the natural depths, affecting the original design. This paper addresses the issue of the design of the waterway developed in the Middle and Upper Paraná River in Argentina. This waterway has over 600 km, and communicates the barge traffic from the North of Argentina, the Republic of Paraguay, Bolivia and the Southeast of Brazil, with international trade. The bed and sand banks of the river are constantly changing, due to erosion and sedimentation processes, which are caused by localized imbalances of sediment transportation. This paper presents the evolution of the channel in certain sectors of the waterway with problems of shallow water and the measures taken to solve them. From the analysis, we conclude that constant monitoring and surveys on the physical environment allow the optimization of interventions on the natural watercourses, without neglecting any traffic operation involved and environmental impacts.
La optimización de una vía navegable con elevada actividad hidro-sedimentológica es un proceso complejo que debe combinar requisitos de seguridad para la navegación, sin dejar de lado el volumen de obra a ejecutar. De esta manera, los cambios morfológicos en el cauce producen una modificación continua de las profundidades naturales, afectando al diseño original de la vía. En este trabajo se aborda la optimización de la traza de una vía navegable desarrollada en el río Paraná Medio y Superior en Argentina. Dicha vía navegable posee más de 600 km, y comunica el tráfico de barcazas desde el norte de Argentina, la República de Paraguay, Bolivia y el sudeste de Brasil, con el comercio internacional. El lecho del río y los depósitos de arena están cambiando constantemente debido a procesos de erosión y sedimentación, que son causadas por desequilibrios localizados de transporte de sedimentos. En este trabajo se presenta la evolución del canal en algunos sectores de la vía navegable con bajas profundidades, y de las medidas adoptadas para resolverlos. A partir de dicho análisis se concluye que el monitoreo constante y los estudios sobre el medio físico permiten la optimización de las intervenciones sobre los cursos de agua naturales, sin dejar de lado cualquier operación de tráfico implicados y los impactos ambientales.
URI: http://hdl.handle.net/10077/8799
ISBN: 978-88-8303-505-0
Appears in Collections:Safety and energy efficiency in river transportation for a sustainable development of the peruvian Amazon region

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